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国家发改委原副主任对中国制造业不能自我唱呢是嘛

发布时间:2021-07-14 20:16:43 阅读: 来源:钢纤维厂家
国家发改委原副主任对中国制造业不能自我唱呢是嘛

国家发改委原副主任:对中国制造业不能自我唱衰

国家发改委原副主任:对中国制造业不能自我唱衰2015/07/07 09:36中国经济周刊 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 国家发改委原副主任、国家能源局原局长 张国宝

最近看了某媒体刊发的《浮夸十年,悲情十年,未被尊重的十年中国制造业》一文,文章认为“无论是高精度制造,还是流程工艺水平,抑或是基础零件加工,中国都谈不上领先世界,就更不要说匹配于‘制造强国’的水平了”。

我把这篇文章认真地看了两遍。这篇文章中某些抱怨有一定道理,例如与房地产、金融业等虚拟经济比较,制造业的利润率较低,导致贷款、资金、人才等资源配置向房地产业、金融业、虚拟经济领域更多地倾斜,而制造业的财务成本、劳动力成本不断上升,制造业在国民经济中的重要地位没有被充分认识。

但这篇文章有些以偏概全。一个把钉子叫做“洋钉”的国家,经过几十年的努力,变成了制造业生产总量世界第一的、产业门类齐全的制造业第一大国,对这一事实我们不能视而不见。

我到当时国家计委工作的上世纪80年代,中国所需要的发电设备至少有一半是要从国外进口;而现在中国的各类发电设备不仅技术档次上了巨大的台阶,达到了国际先进水平,有的还领先于国际先进水平,而且成为全球最重要的发电设备出口国,仅印度每年就要从中国进口1000万千瓦以上的发电设备。前段时间我之所以给一家叫做天狼星的民营公司将66万千瓦发电设备出口到俄罗斯点赞,就是感慨于我们国家发电设备制造能力的巨大进步。上世纪八九十年代中国营口、绥中、神头等发电厂的发电设备是从苏联和捷克进口的。而现在,中国是生产和应用百万千万超超临界发电设备机组最多的国家。

中国的水力发电设备走过引进、消化吸收、再创新之路已经能够生产世界上最大的80万千瓦水轮机组。中国的太阳能、风力发电设备目前在世界上最具出口竞争力。20年前中国只能生产22万伏以下的设备,第一条葛洲坝到上海的50万伏直流输变电设备全套引进国外产品,而现在中国能够生产800千伏直流、1000千伏交流输变电设备,而且出口到巴西等国。

再以造船工业为例,1972年我国生产的船舶只占世界份额的2%,而现在我国生产的船舶已占世界份额的43%以上,成为世界第一造船大国,即使按技术含量折算成标准吨,我国产量也居世界第一位。过去不敢问津的LNG运输船、万箱级集装箱船、海上浮式生产储油轮等高端船舶和981深海钻井平台也陆续生产出来了。正因为有了造船工业的基础,我们现在才有能力生产包括航母和导弹驱逐舰在内的海军装备。

再以通信设备为例,上世纪八九十年代,中国不会生产数字式程控交换机,我曾经陪时任国家计委副主任赵东宛到日本去买他们的二手设备。而现在我国的华为、中兴等通信设备制造企业生产的设备已经令西方同行刮目相看。我们的轨道交通设备大家都知道了,不用赘述。

还有冶金装备,宝钢一期全套进口,现在我们8亿吨生产能力的装备大部分是自己生产的。还有核电装备,从必须全套引进设备到有能力出口核电站。在此不一一列举。

所以我们看问题要辩证地、历史地、全面地看,不能搞民族虚无主义,唱衰自己。我们承认自己还有差距,特别是原始创新能力不足,但是也应该看到这种差距在缩小,更不能人云亦云,帮腔学舌。

现在德国搞了“工业4.0”,我们很多人大概内容都没看过就奉若神明。德国制造的严谨,工艺技术的确值得我们学习敬佩,但德国不是什么都强,信息产业就是个薄弱领域。上世纪80年代我到日本去,德国西门子就在向东芝引进8K的集成电路,但是到现在,德国的电子信息化产业还是不能居领先地位。在自主创新上我们已然看到了中国可喜的苗头,深圳的产业就是很好的缩影。:Nora

收藏本文文章关键字发改委 制造业 市场国家发改委:拟投资约1200亿元建设一批铁路专用线它具有视频频率高项目10月21日,国家发改委召开10月份发布会,发言人袁达在回应媒体有关铁路专用线建设的提问时回应称,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目,总投资约1200亿元,项目建设资金以企业投资为主。袁达表示,为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求,国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查,相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目。据悉,今年9月,国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》),针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题,从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面,提出了意见措施,有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。比如,针对接轨手续复杂的问题,要求简化接轨条件,有关企业提出铁路专用线接轨需求时,接轨站所属铁路企业应无条件受理,严禁设置门槛或拒绝受理,接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。又比如,针对审批时间长的问题,要求铁路企业在受理专用线接轨申请后,原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见,因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后,应按照规定时限完成核准手续。下一步,国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导,及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的随着环保法规的完善问题和困难,对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时,完善相关政策措施,推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设,尽快打通铁路运输的“最后一公里”。据国家发改委,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。《意见》指出,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。(文章来自澎湃)[详细] 16:24

发改委:第三季度审批核准固定资产投资项目35个 总投资3172亿元 2019年10月21日,国家发改委召开发布会,发布宏观经济运行情况。国家发改委发言人袁达重点通报了电力运行、投资项目审批核准、价格运行三方面数据。了解到,从投资项目审批核准情况看,今年第三季度,国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目35个,总投资3172亿元,其中审批24个,核准11个,主要集中在交通、能源等行业。2019年9月共审批核准固定资产投资项目14个袁达告诉,9月份,共审批核准固定资产投资项目14个,总投资1778亿元,其中审批10个,核准4个,主反应温度4种要集中在交通行业。其中,审批的新建重庆至昆明高速铁路项目,对深入推进长江经济带发展,加强成渝城市群和滇中城市群联系,促进沿线地区经济社会发展具有重要作用;审批的长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程对于提高航运保障能力,加快构建综合立体交通走廊,促进沿线地区经济社会发展具有重要作用。2019年1月—9月全国规模以上工业发电量同比增长3.0%电力运行方面,袁达介绍,从发电看,今年1月—9月全国规模以上工业发电量同比增长3.0%,增速较1—8月提高0.2个百分点。其中,火电、水电、核电、风电、太阳能发电同比分别增长0.5%、7.9%、21.1%、5.1%和15.5%。9月份,发电量同比增长4.7%,增速比上月回升3个百分点。从用金属线材改变实验机的测试要局限些电看,今年1月—9月全国全社会用电量同比增长4.4%。其中,一产、二产、三产和居民生活用电量同比分别增长4.7%、3%、8.7%和6.3%,三产和居民生活用电继续保持较快增长。分地区看,全国27个省(区、市)用电正增长,其中内蒙古、广西、海南、西藏4个省(区)实现10%以上的两位数增长。9月份,全社会用电量同比增长4.4%,增速比上月回升0.8个百分点。2019年1月—9月CPI同比上涨2.5%居民消费价格方面,袁达告诉,1月—9月,CPI同比上涨2.5%,近几个月涨幅有所扩大。9月份,CPI环比上涨0.9%,同比上涨3%,涨幅均比上月扩大0.2个百分点。从内部构成看,9月份CPI上涨的结构性特征依然明显,受非洲猪瘟疫情等影响,猪肉及其替代品价格明显上涨,带动整体食品价格同比上涨11.2%,影响CPI上涨约2.2个百分点;工业品、服务价格涨幅较小,同比分别上涨0.1%和1.3%。另据了解,工业生产者出厂价格方面,1月—9月,PPI与去年同期持平,近几个月同比跌幅有所扩大。9月份,PPI环比上涨0.1%,同比下跌1.2%,跌幅比上月扩大0.4个百分点。从行业看,石油和天然气开采业、石油煤炭及其他燃料加工业、化学原料和化学制品制造业、黑色金属冶炼和压延加工业价格同比下跌5.5%—13.4%,合计影响PPI下降约1.4个百分点。(来源:央广)[详细] 11:35

发改委同意新建重庆至昆明高速铁路 项目总投资约1416.2亿元据国家发展改革委9月11日消息,为深入推进长江经济带发展,加快构建京昆高速铁路通道,加强成渝城市群和滇中城市群联系,促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚,发改委同意新建重庆至昆明高速铁路。项目总投资约1416.2亿元,其中工程投资1339.1亿元,动车组购置费77.1亿元,规划远景年输送能力:单向3000万人/年。据悉,渝昆高铁是国家中长期铁路“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,为国家“百项交通扶贫工程”重点项目,计划年内开工建设。渝昆高铁设计为双线时速350公里,共设车站20座(预留车站1座),线路里程约699公里,全线建设工期6年。该线路起自重庆枢纽重庆西站,经重庆市江津区、永川区,四川省泸州市、宜宾市,贵州省毕节市,云南省昭通市、曲靖市,止于昆明枢纽昆明南站,与在建成自宜高速铁路衔接,构建成都至昆明高速铁路(成昆高铁)通道。该项目对于提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用,完善川南经济区综合交通运输体系,促进成都平原经济区与川南经济区协同发展,具有重要意义。[详细] 11:12

国家发改委回应铁路投资放缓:今年将建成一批重大铁路项目9月18日,国家发展改革委召开9月份发布会,国家发展改革委发言人孟玮在回应媒体“近两个月铁路[详细] 09:39

2962亿!月份发改委批复14条铁路项目2019年月,国家发改委批复了2条铁路项目的可研报告及2条铁路项目的调整建设规划方案,另外,还有四川、安徽、福建、湖北、陕西、浙江等省发改委批复了10条铁路项目的可研报告、初步设计以及项目建议书等。涉及工字梁与试样接触外表做防滑处置项目投资额约2962.39亿元。具体批复情况如下:1月18日,中国铁路总公司和四川省人民政府联合批复了《成都至自贡高速铁路项目可行性研究报告》。项目总投资359.7亿元,线路全长176公里,设计时速250公里/小时。1月30日,中国铁路总公司和安徽省人民政府联合批复了《新建宣城至绩溪高铁项目可行性研究报告》。项目总投资156.7亿元,线路全长111.7公里,设计时速350公里/小时。2月3日,中国铁路总公司和安徽省人民政府联合批复了《新建池州至黄山高速铁路项目可行性研究报告》。项目总投资196.3亿元,线路全长145.2公里,设计时速350公里/小时。2月28日,四川省发改委正式批复了《都江合成树脂方面堰至四姑娘山观光铁路项目》。项目总投资197亿元,线路全长123公里。3月23日,中国铁路总公司和福建省人民政府联合批复了《“双龙”铁路(龙岩至龙川铁路)龙岩至武平段初步设计》。项目总投资80.79亿元,线路全长92.6公里,设计时速250公里/小时。4月18日,中国铁路总公司和湖北省人民政府联合批复了《新建宜昌至郑万高铁联络线项目》。项目总投资181.5亿元,线路全长109.38公里,设计时速350公里/小时。4月26日,中国铁路总公司和陕西省人民政府联合批复了《新建西安至安康高速铁路可行性研究报告》。项目总投资329.2亿元,线路全长170.2公里,设计时速350公里/小时。4月26日,安徽省发改委批复了《滁州至南京城际铁路(滁州段)二期工程项目可行性研究报告》。项目总投资44.2亿元,线路全长13.3公里,设计时速120公里/小时。5月5日,浙江省发改委批复了《新建杭州至温州铁路杭州至义务段工程项目建议书》。项目总投资94.53亿元,线路全长58.394公里,设计时速350公里/小时。6月5日,中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复了《新建浙江湖州至杭州西ldquo;目前高性能铜合金功能新材料全球缺口在400万吨以上至杭黄高铁连接线初步设计》。项目总投资370.27亿元,线路全长135.8公里,设计时速350公里/小时。7月12日,国家发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案,调整内容为福州至长乐机场城际铁路工程。项目总投资308.3亿元,线路全长58公里。7月12日,国家发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案,调整内容为莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段。项目总投资125.1亿元,线路全长23.2公里。7月22日,国家发改委批复了《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。项目总投资409.3亿元,线路全长209.7公里,设计时速350公里/小时。7月22日,国家发改委批复了《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》。项目总投资109.5亿元,线路全长84.95公里,设计时速350公里/小时。(文章来自中车北京重工)[详细] 09:52

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